¡Las compañías de automóviles se encuentran planas, Sentry se eleva a la ocasión!

El invierno del mercado de automóviles que hemos dicho durante muchos años, por la epidemia de Shanghai, el mercado nacional de automóviles ha entrado en la temporada más fría del gran frío. Las materias primas se dispararon, la escasez de chips y la epidemia condujo a la suspensión del trabajo y la producción en muchas compañías automotrices. Las ventas de automóviles de pasajeros cayeron un 10,5 por ciento interanual en marzo, y las cifras de abril son sin duda aún peores, según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China.


Al estar en el centro de la epidemia en Shanghai, la planta anfitriona de Changchun debido a los requisitos de la epidemia se vio obligado a cerrar la producción es realmente indefenso, pero muchas compañías automotrices también se han visto afectadas por el ChIP y la fábrica de piezas de Shanghai, los recortes de suministro de la fábrica de piezas deben detener el trabajo, para que todo el mercado nacional de automóviles se sienta en gran medida debido a la epidémica, "atraer un cabello y afectar todo el cuerpo", el efecto de la mantequilla de mantequilla ", el efecto de mantequilla.


Manifestación: una ola de aumentos de precios que afectan una amplia gama de


Desde finales del año pasado, debido al aumento de las materias primas, las empresas de automóviles eléctricos puros han anunciado aumentos de precios, se han negado a estadísticas incompletas, anuncios de aumentos de precios de nuevas compañías de automóviles de energía hasta más de 20, modelos de diseño de más de 40 modelos.


Among them, Tesla is undoubtedly one of the most sensitive car companies to the price of raw materials, which may be related to its strategy, before Musk said, Tesla's strategy is to give all the profits to consumers, hoping to exchange the volume for lower costs, and ultimately continue to reduce the price to benefit the user, in order to seize the market, after a few rounds of price adjustments, the Model 3 cancelled the front-wheel-drive version, and the price De la versión más barata de tracción trasera llegó a 279,900 yuanes.

Las nuevas fuerzas en el automóvil ideal, Peng, han anunciado un aumento en el precio a fines de marzo, incluso en marzo anunció que no aumentará el precio de Azure Car está comiendo sus palabras, en los últimos días también anunció un aumento de precio de Azure de 10,000 yuanes, frente a las cuestionamiento, Li Bin solo puede ser reacio a "no tener opciones" para hacer la respuesta.


Incluso el Miniev de Hongguang, como el nivel de autos pequeños, una vez 30,000 de autos pequeños, es seguido por aumentos de precios, la serie Nano y la serie Baojun Kiwi EV, los aumentos de precios entre 4,000 yuanes y 8,000 yuanes. Este mes, Hongguang Miniev lanzó una versión de Gameboy, atrayendo a los usuarios masculinos al mismo tiempo, la configuración también aumentó.


Por supuesto, no solo los modelos eléctricos puros se ven afectados por las materias primas, Mercedes-Benz BMW también ha anunciado aumentos de precios para algunos modelos, sino que de acuerdo con nuestras visitas a los concesionarios, sus aumentos de precios no son significativos y se limitan a la mayoría de los modelos importados de precio estricto.


La epidemia habría sido una gran área de suspensión, pero también la situación energética en el extranjero es urgente, las materias primas de metales automotrices, las papas fritas y otros precios siguen siendo altos, estas circunstancias están destinadas a este año realmente la reversión del agua.

Mentalidad oculta: respuesta positiva, no mientas el swing plano


Hace unos días, después de una disminución interanual del 10,5% en los estrechos pasajeros en marzo, la asociación de pasajeros espera que el impacto de la epidemia en el mercado de automóviles en abril se profundice aún más, en resumen, las ventas minoristas de automóviles de pasajeros estrechos en abril se espera que sean 1.1 millones de unidades, un 31,9% más interanual, una continuación de la tendencia anterior anterior.


Y según el desarrollo actual de la epidemia, el frío invierno de la industria automotriz está lejos de terminar. Shanghai, Jilin y Shenyang, como centro de la epidemia, han reunido fabricantes de automóviles principales como SAIC, Faw-Volkswagen, Faw-Toyota y Tesla, representando el 20% de la producción total de automóviles del país. En particular, como las dos compañías automotrices más importantes en Shanghai, SAIC y Tesla se vieron afectadas por el cierre de la epidemia muy grave, y tanto SAIC como Tesla ahora han reanudado la producción de circuito cerrado el 19 de abril.


Ideal, Azera y otras compañías de automóviles también dijeron que debido a la capacidad de la fábrica de la epidemia se ha visto afectada por los mismos ojos, la fecha de entrega de Azera ET7 se ha retrasado una y otra vez, mientras que Ideal dijo que está restaurando activamente la capacidad de producción, los retrasos de entrega de automóviles nuevas se controlarán dentro de las tres semanas, pero también para dar a los usuarios una explicación. Al mismo tiempo, el fundador de Ideal, Li, también quiere preocuparse por la supervivencia de los proveedores de niveles de nivel 5, Nivel 4 y Tier 3 que nunca tuvieron que ser manejados o preocupados en el pasado durante el brote. Dijo que ayudaría a los proveedores de segundo nivel a ayudarlos.


Por ejemplo, hace unos días, había noticias de que Guangzhou Honda, Guangzhou Toyota, Dongfeng Nissan y otros OEM habían suspendido, semiuspendida o reducido la producción en algunas líneas de producción debido a problemas de suministro de piezas. Hemos encontrado quejas de los consumidores en varias plataformas de quejas sobre entregas retrasadas por parte de las marcas, incluidos los fabricantes de automóviles populares como Nezha y BYD, y la mayoría de estos consumidores desean que los fabricantes hagan entregas lo antes posible en lugar de devolver los productos.


La capacidad de producción reducida también se proyecta rápidamente al mercado final. En nuestras visitas a los concesionarios, descubrimos que el mercado actual de automóviles es obviamente frío, principalmente debido a la falta general de inventario en los concesionarios, la terminal no tiene concesiones, y los aumentos generales de precios del mercado energético también han hecho que los consumidores crean que este no es un buen momento para comprar un automóvil.


It is worth mentioning that Doka dealerships told us that at present, because of production capacity and price and other reasons, the market is not popular, but the buyer demand is still there, so they believe that for dealerships, the focus of the moment and even the next few months is to collect customer sentiment, wait until the social surface of the city of Shanghai, Jili and other cities to clear, as well as the stability of the international situation, coupled with the arrival of the traditional peak season De los Golden Nine y Silver Ten, la necesidad de asegurarse de que se concentrará el tiempo.